 |
 |
English |
SURFRIC
- FRIKTIONSPROBLEMET
FRIKTIONSPROBLEMET
Ett
välkänt problem för aktörer som
sysslar med
underhållsteknik för asfaltsbeläggningar
är att
man ibland
efter en
underhållsåtgärd riskerar att få ett lågt friktionsvärde på ytan i fråga. Särskilt gäller detta friktionsproblem för våta beläggningar. Vid till exempel bindemedelsförsegling där man sprayar ett tunt lager asfaltemulsion över en beläggning för att förbättra dess egenskaper, så försämrar man samtidigt beläggningens våtfriktion. Även vid nyasfaltering erhåller man ofta en beläggning med dålig våtfriktion. Detta kan givetvis vara ett allvarligt problem vid underhållsarbeten av asfaltsytor, inte minst på flygfält där en dålig våtfriktion kan få katastrofala konsekvenser. AVSANDNING
MED VANLIG SAND OLÄMPLIGT
En
metod som använts för att komma till rätta
med friktionsproblemet är att avsanda den bindemedelsförseglade
ytan med
vanlig sand. Detta är olämpligt av flera anledningar. Ett problem är att vanlig sand inte på ett tillfredställande sätt reagerar med emulsionen vilket kan ge en klibbig yta även efter avsandningen. Då sedan ett däck rullar över den klibbiga ytan kan både emulsion och sand lossna och även fastna på däcket. Ett annat problem är att vanlig sand inte har tillräckligt god vidhäftningsförmåga mot emulsionen och att lös sand blir liggande på beläggningen. Detta kan vara allvarligt på ett flygfält där löst material på landningsbanan inte är acceptabelt. Ett sandkorn på endast drygt tre millimeter kan förstöra motorn på ett trafikflygplan och för moderna stridsflygplan är kraven ännu hårdare. Att avsanda en bindemedelsförseglad yta på ett flygfält med vanlig sand är helt enkelt olämpligt och direkt farligt.  Kontrollmätning
av friktionen
|